Tradicionalno veljajo viličarji za taktično orodje za-gibanje znotraj-štirih-sten. Vendar pa morajo biti v napredni strategiji dobavne verige specifikacije in zmogljivosti flote za ravnanje z materialom sestavni vložek medfaza načrtovanja novih distribucijskih centrov (DC), proizvodnih obratov ali prenove skladišč.Ignoriranje te integracije vodi v neoptimalne postavitve, vztrajna ozka grla in neuspeh pri doseganju načrtovane prepustnosti, zaradi česar so milijonske kapitalske naložbe neučinkovite.
Posledica siled načrtovanja:Arhitekturno podjetje oblikuje čudovit,{0}}prostorsko optimiziran objekt. Ločena ekipa nato kupi standardno floto viličarjev. Pogosto se pojavijo kritične nezdružljivosti: širine hodnikov so nekoliko preozke, da bi izbrani tovornjaki lahko učinkovito manevrirali; razmik med stolpci ustvarja mrtve cone; višine pristanišča se ne ujemajo s spodnjim prostorom tovornjaka; ali pa je infrastruktura za polnjenje naknadna misel, postavljena na neučinkovite lokacije. Rezultat je objekt, ki deluje s 70-80 % svoje teoretične zmogljivosti.
Ključne točke integracije pri načrtovanju omrežja:
Postavitev objekta in oblikovanje regalov:Izbira med protiutežnimi, dosegljivimi in VNA vozički (glej člen 11) morapogonpostavitev regalov in specifikacije širine hodnikov, ne obratno. Simulacija, ki modelira različne tipe tovornjakov in njihove potovalne poti, je bistvenega pomena za potrditev prepustnosti projektiranja.
Modeliranje pretoka in velikost flote:Z uporabo zgodovinskih ali predvidenih profilov naročil morajo načrtovalci simulirati obdobja največje aktivnosti, da bi določili ne lešteviloviličarjev, ampakmešati(paletni selilci, komisionirni stroji itd.). To preprečuje prevelike-naložbe in onemogočanje premajhne-zmogljivosti.
Infrastruktura za trajnost:Zasnova električnega voznega parka zahteva vključitev zadostne električne zmogljivosti, strateško nameščenih polnilnih postaj (možnosti polnilnih mest v bližini območij z visoko-aktivnostjo) in morebitnih prostorov za menjavo baterij, če uporabljate svinčeno-kislino. Za Li-ion lahko podnebno-območja za polnjenje podaljšajo življenjsko dobo baterije.
Tehnološki vodi:Zasnova zgradbe mora vključevati podatkovno infrastrukturo (pokritost z Wi-Fi, morebitne napeljave za vodenje za VNA) za podporo telematike voznega parka, integracije WMS in prihodnje avtomatizacije.
Vmesnik dok in dvorišče:Strategija voznega parka mora vključevati opremo za premikanje blaga od pristanišča do pristanišča (npr. transporterji za palete) in znotraj dvorišča (npr. terminalski vlačilci). Vmesnik med temi conami je običajno ozko grlo.
Vloga proizvajalca viličarjev kot oblikovalskega svetovalca:Vodilni proizvajalci imajo simulacijska orodja, strokovno znanje in izkušnje na področju aplikativnega inženiringa in-podatke iz resničnega sveta iz podobnih obratov, da delujejo kot ključni svetovalci v fazi načrtovanja. Lahko odgovorijo na kritična vprašanja: kakšna je optimalna pot od prejema do skladiščenja v razsutem stanju? Koliko tovornjakov je potrebnih za podporo cilja 200 vrstičnih postavk na uro? Kakšna je električna obremenitev za 50-tovornjakov Li-ion flote?
Načrtujete nov objekt ali večjo prenovo? Je vaš partner za ravnanje z materiali za oblikovalsko mizo?
Odločeni smo postati vodilni vlogistične rešitve. To pomeni, da sodelujemo s strankami na strateški in oblikovalski ravni. NašInženirska ekipa za logistične rešitvesodeluje z arhitekti, svetovalci in notranjimi projektnimi skupinami, da zagotovi, da sta flota za ravnanje z materialom in operativni potek dela že od prvega dne vgrajena v DNK objekta. Ponujamo simulacijo, analizo postavitve in specifikacijo voznega parka, da načrte spremenimo v produktivne in tekoče operacije.
Oblikujte produktivnost v svoj temelj. Vključite našo ekipo inženirjev rešitev na začetku vašega naslednjega projekta objekta.
Tel: +86-571-86960886|E-pošta: info@nuoshington.com
